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在制动历程中通过感受制动钳活塞的回复运动便可以完成制动钳关键功效的自动检查事情。如果制动钳活塞回位不顺请更换一只新的制动钳；如果要泄放或充注制动液请确认泄放阀可以正常打开；如果泄放阀凝聚请更换为新的制动钳。
当车主发现制动力衰弱时可以使用制动液湿度测试纸辅助分析故障原因是否因制动液缺损所致。
如果该故障的泉源为制动液不足必须实时增补足量的制动液。由制动液储液罐通风口处正常渗入（或当储液罐盖打开时非正常进入）的湿气和灰尘缩短了制动液的维护周期。在对制动液举行维护的同时切不行疏忽车轮制动部门。
一些后轮盘式制动的后驱车接纳了帽式旋转体该帽式旋转体还充当了驻车制动鼓。有许多车主经常忽略取消驻车制动便直接驱动汽车其旋转体和制动蹄举行直接的金属-金属摩擦效果必将导致旋转体、刹车垫和制动蹄发生严重磨损。
逐渐取代石棉衬片的半金属刹车垫将导致旋转体全外貌的严重磨损。对车轮制动部件或刹车垫的检查是一项庞大的事情并不是简简朴单地从双方目测一下前轮刹车垫中间点的磨损量。在实际操作历程中纵然制动钳的开口距离恰好能够让您看到双方的刹车垫也并不即是就可以驾轻就熟、流通无阻地操作了。此外由于制动器防护罩的普及应用使得旋转体与刹车垫的接触面被多重遮挡、难以察看。
至于接纳盘式制动的后轮那更是深藏不露令人难窥其貌。
如果石棉衬片已经磨损了3.175mm此时纵然在轻载负荷下其宁静续驶里程也已经很有限了。
另外如果此时需要举行中高负荷的刹车该磨损衬片衰弱的制动力必将使行车的宁静性大打折扣。
刹车垫、制动鼓、旋转体及制动钳：当前驱车辆主领潮水时人们关注的焦点是如何对继承了2/3制动任务的前轮制动系举行科学有效的维护。现在由于种种后驱车、全驱车、货车和SUV各处着花人们“重前轻后”的传统看法已经在逐步改变。
制动旋转体上的轻微划痕并无大碍。
不外由于紧固螺母拧紧力不均和制动旋转体厚度不均而导致旋转体的过分磨损将严重影响制动性能。为了减轻重量许多旋转体接纳了很是规结构尺寸从而难以满足部门机床加工夹持的基本要求。如果您发现某一旋转体已经由加工那么请根据同一车轴上第二只旋转体的尺寸对其举行更换。理论上可以仅更换一只旋转体可是为了获得最佳的制动平衡效果还是建议同时更换同一车轴上的两只旋转体。
该建议同样也适用于后轮制动鼓。
制动液：通常制动液的维护周期为2年或者4.8万km。
关于制动液的推荐维护周期欧洲制造商笼统地定为几年；而日本和美国的汽车制造商则在其车主手册中一般都有详细的形貌。对于具有防抱死ABS功效的制动系实时地增补制动液就显得尤为重要。
这主要是由于其蓄能器中灰尘和湿气的污染会导致价钱不菲的阀体发生故障并由此埋下宁静隐患。
通常只有系统泛起显着泄漏时我们才会着重检查制动液的密封性。其全面系统的检查包罗传统的静态检查（即原地静态查找泄漏点）和动态检查（即检查制动历程中的密封状况）。
无论如何当车辆制动系维护后续驶里程到达4.8万km时便需要对车辆的制动系举行一次全面的专业维护。
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